Znate li primjenu kompozita poliamida (PA) u željezničkom tranzitu?

Znate li primjenu kompozita poliamida (PA) u željezničkom tranzitu?

Željeznički tranzit odnosi se na uporabu željezničkih vlakova za prijevoz osoblja, uključujući putničke pruge, željezničke željeznice, urbani željeznički tranzit itd., Uz velike kapacitete, brzu brzinu, sigurnost, točnost, zaštitu okoliša, uštedu energije i uštedu zemljišta i druge karakteristike, smatra se temeljnim načinom rješavanja prometnih problema u i između gradova.

Poliamid, obično poznat kao najlon, ima dobra mehanička svojstva, električna svojstva, toplinsku otpornost i žilavost, izvrsnu otpornost na ulje, otpornost na habanje, samo-podmazivanje, kemijski otpor i obradu oblikovanja. Poliamidni kompozitni materijali koji se koriste u sustavima željezničkog tranzita mogu učinkovito riješiti probleme kao što su vitter i buka lokomotiva, osigurati stabilan mjerač, smanjiti vrijeme održavanja i imati izvrsnu otpornost na vibracije, što je ključno kako bi se osigurao nesmetani rad brzih željezničkih lokomotiva. Poliamidni kompoziti se široko koriste u željezničkom tranzitu.

1.Primjena poliamidnih kompozitnih materijala u projektima željezničkog inženjerstva

Željeznice velike brzine zahtijevaju da njihove strukture staza imaju visoku krutost, stabilnost i odgovarajuću elastičnost, kako bi se postiglo visokokvalitetno i malo održavanje. Stoga se postavljaju viši zahtjevi za komponente polimernih materijala u orbitalnim strukturama. Razvoj industrije plastike i napredak tehnologije modifikacije dodatno su poboljšali raznolikost, količinu i svojstva inženjerske plastike i modificiranih materijala, posebno primjena pojačanih modificiranih modificiranih poliamidnih kompozita u željezničkom inženjerstvu, također je sve opsežnija.

1.1Pričvršćivači na prijavi u željeznici

Sustavi učvršćivača su srednji spojni dijelovi koji povezuju tračnice i spavači. Njegova je uloga popraviti željeznicu na spavanje, održavanje mjerača i spriječiti uzdužno i bočno kretanje šine u odnosu na spavanje. Na putu betonskih spavača, pričvršćivači također trebaju osigurati dovoljnu elastičnost zbog loše elastičnosti betonskih spavača. Stoga, pričvršćivači moraju imati dovoljnu snagu, izdržljivost i određenu elastičnost i učinkovito održati pouzdanu vezu između šine i spavača. Osim toga, sustav za učvršćivanje mora imati nekoliko dijelova, jednostavnu instalaciju i lako rastavljanje. Poliamidni kompozitni materijali su otporni na habanje, otporni na starenje, imaju dobru elastičnost, visoku čvrstoću i dobru fleksibilnost, što može udovoljiti gore navedenim zahtjevima.

1.2 Primjena u željezničkim izlascima

Izlaznost je uređaj za povezivanje s linijom koji omogućuje prebacivanje kotrljanja s jednog na drugi; Važna je komponenta na željezničkim linijama. Njegov normalan rad osnovno je jamstvo sigurnosti vožnje. S razvojem kineske izgradnje željeznica, željeznički subgrade također je kontinuirano primjenjivao nove tehnologije, nove materijale i nove procese. Smanjenje sile pretvorbe izlaznosti i poboljšanje operativne pouzdanosti izlaznosti uvijek je bio cilj domaćih i stranih željezničkih odjela. Poliamidni kompozitni materijal ima izvrsnu otpornost na ulje, otpornost na habanje, samo-podmazivanje i dobra mehanička svojstva, tako da je postigao dobre rezultate u izlaznosti.

2.Primjena poliamidnih kompozitnih materijala u željezničkim vozilima

S razvojem kineskih željezničkih vlakova u pravcu velike brzine, sigurnosti i lagane, kako bi se ispunili zahtjevi rada s velikim brzinama, vlakovi moraju imati malu težinu, dobre performanse, jednostavnu strukturu i dobru otpornost na koroziju. Polimerni kompozitni materijali naširoko se koriste u željezničkim vozilima, a materijali i proizvodni procesi za vlakove znatno su poboljšani.

2.1Kavezi za kotrljanje ležaja

Kotači putničkih automobila imaju visoke zahtjeve ležaja, koji trebaju osigurati pouzdanost i sigurnost vlaka velikom brzinom, ali i lako održavanje, tako da kavez valjanog ležaja igra vrlo važnu ulogu. Poliamidni kompozitni materijali imaju karakteristike visoke elastičnosti, samo-podmazivanja, otpornosti na habanje, otpornosti na udarce, otpornosti na koroziju, jednostavne prerade i lagane težine, što može postići performanse potrebne ležajevima i igrati ključnu ulogu u sigurnosti željezničkog transporta, velike brzine i velikog opterećenja. Ovaj kavez za ležajeve koristi staklene vlaknastim i grafitnim ili molibdenom disulfidom kao mazivom, koji ima malu gustoću i laganu težinu. Ova vrsta kaveza široko se koristi u inozemstvu, poput švedske tvrtke SKF na putničkim ležajevima i lokomotivnim motornim ležajevima koristeći 25% staklene vlaknastim složenim materijalom PA66 za izradu kaveza za ležajeve. Kavez za cilindrični ležaj za prigradska transportna vozila i glavna vozila u Njemačkoj testirani su u milijunima puta. Rusija ugrađuje najlonske kaveze na ležajeve kamiona od 1986. godine. Ova vrsta najlonske kaveze ima izvrsne karakteristike u porastu temperature, afiniteta habanja i masti itd., Što ima značajne karakteristike za poboljšanje nosivosti i života ležaja, posebno podmazivanje kako bi odgodio nesreće u ležaju i osigurao sigurnost u vožnji. Kineski institut za istraživanje lokomotiva Dalian Diesel i Dalian Plastics Research proveli su istraživanje najlonske plastične kaveze ojačane staklenim vlaknima, a uspješno su prošli simulirani test velike brzine na više od 200 000 kilometara na testnoj klupi.

2.2 Bogie Core Disc Wear Disk

Bogie je jedna od najvažnijih komponenti u strukturi vlaka, igrajući važnu ulogu u podržavanju tijela automobila i osiguravanju siguran rad vozila. Disk za trošenje jezgara jedan je od ključnih dodataka bogie, koji je ugrađen u sredinu jastuka kamiona i podržava cijelo tijelo zajedno sa bočnim opterećenjem. Američke željeznice koristile su obloge za najlonske vodeće okvire na kolica već u 60 -ima prošlog stoljeća i proširile nanošenje na ploče za nošenje jastuka. Podloge su podvrgnute opterećenjima preopterećenja, što zahtijeva materijale s velikom čvrstoćom, fleksibilnošću i izdržljivošću. MBT USA koristi UHM-WPE materijal za izradu bogijskih bočnih ležajeva kako bi zadovoljio ove zahtjeve, a koristi najlon kao bočne ploče nosača na laganim željezničkim željeznicama. Najlonski bočni ležajevi i obloge vodećih okvira koriste se na GSI tipu za teške željezničke željeznice. Željeznica Chicaga i sjeverozapada koristila je najlon za jastučiće za nošenje na predlošcima vodenih okvira i uređajima za vezanje štapova, te ploče za nošenje najlona za GPSO lokomotive. Da bi se riješilo trošenje između diskova gornje i donje jezgre, pulfirajte kinetičku energiju vozila i produžuju radni vijek srodnih komponenti, samo-podlozi se obično koriste kao dijelovi trošenja za smanjenje trošenja, koji se primjenjuju na valjanu zaliha. Polimerni materijali poput staklenih vlakana ojačanih jajanom najlonom, od lijevanog najlona i ultra-visokih relativnih molekularnih molekularnih masa koji se sadrže ulje koriste se na valjanoj zalihu za zamjenu metalnih dijelova za izradu obloga za jezgre veznjaka. Poliamid i drugi modificirani materijali imaju dobru otpornost na habanje i samo-podmazivanje, omogućujući siguran rad s malo ili nikakvog ulja. Njemački kamioni uglavnom koriste PA6 za izradu obloge za srce, Sjedinjene Države uglavnom koriste ultra-visoku polietilen relativne molekulske mase, a Kina koristi pooštreni PA66 kao liniju srca.

3. Primjena poliamidnih kompozitnih materijala u željezničkim električnim sustavima

Željeznički komunikacijski signali živčani su centri cijelog sustava željezničkog prijevoza. Stazi krugovi važan su dio daljinskog rada automatske kontrole željezničke signalne opreme. Poliamidni kompozitni materijali mogu se primijeniti za praćenje krugova koji prenose informacije veće frekvencije, osigurati glatke komunikacijske signale, smanjiti kvarove u vožnji i poboljšati sigurnost u vožnji.

3.1 Oprema za izolaciju željeznica

Izolacija željeznica jedna je od osnovnih komponenti staza. Osim što osigurava normalan rad staza, izolacija staze ne bi trebala smanjiti mehaničku čvrstoću na željezničkom spoju. To zahtijeva materijale za izolaciju željeznica s dobrim izolacijskim svojstvima i visokom čvrstoćom tlaka. Zbog štetnih učinaka klime i okoliša i kontinuiranog djelovanja izmjeničnih opterećenja rada vlaka, izolacija željeznica lako se oštećuje. To je najslabija veza na željeznici. Materijali izolacije staze usvajaju PA6, PA66, PA1010, MC najlon itd., A glavni proizvodi su iscrpljena izolacija, izolirane brtve cijevi, izolacijske brtve, izolaciju na kraju željeznice itd. Pratite tehnologiju izolacije i izolacijski materijali postali su ključ za razvoj tehnologije opreme za staze.

3.2 Izolirane mjerne šipke

Željeznička željeznička šipka izolirana je uređaj koji se koristi za održavanje udaljenosti željeznice i ojačavanja linija u dijelovima željezničkih staza. Upotreba staklenih vlakana ojačana PA66 kao izolatora, i metalne šipke za kravatu i ostale komponente za stvaranje izolirane šipke, koja ne samo da može udovoljiti zahtjevima mehaničke čvrstoće šipke, već i dobru izolaciju, kako bi se osigurao normalan rad staza.

4. Ostale primjene poliamidnih kompozitnih materijala u željezničkom tranzitu

Trenutno je Kina u prosperitetnom razdoblju razvoja željezničkog tranzita. S brzim razvojem urbane lagane željeznice, podzemne željeznice, željezničkog sustava Intercity u Kini, kao i zamjena i obnavljanja dijelova željezničkog sustava, također je potreban veliki broj poliamidnih kompozitnih materijala.

5.konkluzija

S razvojem željeznica u smjeru velike brzine, sigurnosti i laganog, polimerni materijali igraju sve važnije ulogu i postali su treći najveći materijal nakon čelika i kamena. Željeznički tranzitni sustavi postat će važno polje za razvoj modificirane plastike u budućnosti, a visoko performansni poliamidni kompoziti postali su najperspektivniji proizvodi za primjenu. Trebali bismo iskoristiti ovu priliku da ubrzamo tempo detaljnih istraživanja i industrijalizacije tehnologije proizvodnje kompozitnih materijala s neovisnim pravima intelektualnog vlasništva. Nastoji poboljšati razinu primjene kompozitnih materijala u željezničkom tranzitu radi promicanja razvoja kineskog željezničkog tranzita.